Chủ quan không dùng máy đo khí O2 cho tàu thuyền, những tàu thuyền loại lớn thường có những khoang thuyền ở sâu trong thân tàu. Những khoang này thường có ít cửa ra vào, không có cửa thông khí vì thế mà nồng độ khí O2 ở đây giảm dần theo thời gian do con người di chuyển vào và hô hấp trong khoang.
Biết bao vụ tai nạn vì ngạt khí Oxy trong tàu vì chủ quan, coi thường tính mạng nhưng các CĐT vẫn thờ ơ hoặc ít quan tâm đến vấn đề này.
Nếu để tình trạng này diễn ra thường xuyên hơn, chắc chắn việc thanh tra, kiểm tra sẽ làm nghiêm ngặt và kĩ càng hơn, đồng thời sẽ tốn thêm chi phí về việc đào tạo và vận hành.
Dải đo 0 – 25%volDùng 04 pin, 100 giờ sử dụng.Tiêu chuẩn phòng nổ: Exibd II BT3.Độ chính xác: ±0.3vol%Mức cảnh báo: 18% Vol.Hiển thị: Màn hình LCD với hiển thị số, hiển thị thang đoNhiệt độ làm việc: -10oC đến 40oCKích thước (WxHxD): 82x162x36mm
Dải nồng độ: 0 – 25%Độ phân giải: 0.1%Màn hình hiển thị: 20 giâyChế độ cảnh báo: âm thanh, rung, đènNhiệt độ làm việc: -10 … 40 độ C (30 – 90%RH – không có sương mù)Thời lượng pin: lên đến 5000 giờ Khối lượng: 75gMức cảnh báo: 18% Vol, 19.5 %vol.
Dùng cho khí thảiDãy đo: 0-25vol%Độ chính xác: ±0.3vol%Mức cảnh báo: 18% Vol.Thiết kế phòng nổ: Exibd II BT3.Nguồn điện: 4 pin có thể sử dụng lên đến 100 giờ.Hãng New-Cosmos Nhật bản
Dải đo: 0 đến 25%Độ phân giải: 0.1%Giá trị cảnh báo thiết lập: cấp 1: 19.5%, cấp 2: 18%Chiều dài dây: 5m hoặc 1m hoặc 10mThời lượng pin: xấp xỉ 15.000 giờChứng chỉ phòng nổ: Ex ia CT 3XCấp bảo vệ: IP20Nhiệt độ làm viêc: -10 … 40 độ CĐộ ẩm: 30 đến 85% RH (không sương)
b. Hệ thống đo rò rỉ hoặc thiếu hụt khí Oxy (O2) dạng cố định có gắn bơm kiểm tra