Thiết bị đo khí CO trên ô tô

1. Thiết bị đo khí CO trên ô tô

Thiết bị đo khí CO trên ô tô giúp bạn không bị tình trạng ngạt thở khi nổ máy ngủ trên ô tô.

Vừa qua trên địa bàn Hải Phòng xảy ra vụ ngạt khí thương tâm khiến 2 người tử vong, 1 người cấp cứu do ngủ trong xe ô tô nổ máy.

Nguồn: https://cafef.vn/tu-vu-3-bo-con-bi-ngat-trong-o-to-vi-sao-lai-xe-ca-ngay-khong-sao-nhung-ngu-trong-o-to-chi-1-gio-cung-co-the-tu-vong-188230602211205016.chn

Về bản chất, sự việc như này rất khó có thể xảy ra, nhưng trong nếu đỗ xe, nổ máy trong không gian kín, xe để chế độ lấy gió trong hoặc ngoài, không có dòng khí lưu thông thì các khí thải do xe phát ra sẽ không được lưu thông. Có 2 loại khí chính thường ảnh hưởng đến sức khỏe con người:

a. Khí CO2

Điều này khiến khí CO2 trong không khí dần tích tụ lên, đẩy khí O2 lên cao (CO2 nặng hơn không khí nên chìm dần xuống đất) => Nồng độ khí O2 giảm.

b. Khí CO

Ngoài ra, trong khí thải còn có khí CO, khí CO ngoài việc tiếp xúc với O2 để hình thành CO2, nếu CO không tiếp xúc được với O2 sẽ tích tụ lại và tăng dần nồng độ.

Cacbon monoxit là cực kỳ nguy hiểm, do việc hít thở phải một lượng quá lớn CO sẽ dẫn tới thương tổn do giảm oxy trong máu hay tổn thương hệ thần kinh cũng như có thể gây tử vong. Nồng độ chỉ khoảng 0,1% cacbon monoxit trong không khí cũng có thể là nguy hiểm đến tính mạng.

CO là chất khí không màu, không mùi và không gây kích ứng nên rất nguy hiểm vì người ta không cảm nhận được sự hiện diện của CO trong không khí. CO có tính liên kết với hemoglobin (Hb) trong hồng cầu mạnh gấp 230-270 lần so với oxy nên khi được hít vào phổi CO sẽ gắn chặt với Hb thành HbCO do đó máu không thể chuyên chở oxy đến tế bào. CO còn gây tổn thương tim do gắn kết với myoglobin của cơ tim. (Trích Wikipedia)

2. Các máy, Thiết bị đo khí CO trên ô tô Carbon monoxide

a. Thiết bị cầm tay (Portable type)

Hình ảnh	Mô tả ngắn

• Dải đo: 0 – 300 ppm
• Phân dải: 1 ppm
• Mức cảnh báo: 50 ppm và 150 ppm
• Lấy mẫu: Khuếch tán
• Nhiệt độ/độ ẩm: -10 … 40 độ C/ 0 – 95%RH
• Làm việc liên tục: Lên đến 5000h
• Phòng nổ: Ex ib II BT3 X

Xem thêm XC-2200

 

• Dải đo:
  • O2: 0 – 25 vol%
  • CO: 0 – 300 ppm
• Phân dải:
  • O2: 0.1 vol%
  • CO: 1 ppm
• Mức cảnh báo:
  • O2: 18.0 và 19.5 vol%
  • CO: 50 ppm và 150 ppm
• Lấy mẫu: Khuếch tán
• Nhiệt độ/độ ẩm: -10 … 40 độ C/ 0 – 95%RH
• Làm việc liên tục: Lên đến 5000h
• Phòng nổ: Ex ib II BT3 X

Xem thêm XOC-2200

• Phạm vi đo:
  • 0-100 % LEL (Metan)
  • 0-25vol% (Oxy)
  • 0-30ppm (H2S)
  • 0-300ppm (CO)
• Điều kiện làm việc: nhiệt độ từ -20 đến 50℃, Độ ẩm từ 30 đến 85% RH (không ngưng tụ)
• Thời gian hoạt động lên tới 40 giờ
• Nguồn: 1 pin AAA
• Màn hình hiển thị: LCD
• Ex ia II CT3, ATEX
• IP67

Xem thêm XA-4400II

• Phạm vi đo:
  • 0-100 % LEL (Metan)
  • 0-25vol% (Oxy)
  • 0-30ppm (H2S)
  • 0-300ppm (CO)
• Điều kiện làm việc: -10 đến 40ºC, 30 đến 90%RH (Không ngưng tụ)
• Thời gian hoạt động: Tối thiểu 8 giờ ở 20 ° C
• Lấy mẫu: Bơm hút (ống lấy mẫu dài 1m – 30m)
• Nguồn: 4 pin AA
• IP22

Xem thêm XP-302M

• Dải đo: 0 – 0.499vol%
• Thời gian tiếp xúc: nhỏ hơn 14s (T90 không có ống lấy mẫu)
• Nhiệt độ làm việc: -10 đến 40 độ C; 30 – 85% độ ẩm không sương
• Nguồn cấp: 03 pin AA
• Tuổi thọ pin: ~ 100 giờ
• Kích thước: 60W x 155H x 40D mm
• Khối lượng: ~ 270g (không tính pin)

Xem thêm XP-333IIA

• Dải đo: 0 – 250 ppm
• Phân dải: 2.5 ppm
• Mức cảnh báo: 50 ppm và 150 ppm
• Lấy mẫu: Bơm hút
• Thay cảm biến không cần hiệu chuẩn

Xem thêm XPS-7 CO

 

Thiết bị đo khí CO trên ô tô